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十三五年计划草案中提出，中国将建设第二条连接西藏和内陆的铁路，连接拉萨和成都。中国现有青海-西藏铁路2006年7月开通，全场1956公里。
当看到这则消息后，肯定很多人会想，为什么要修建第二条进藏铁路呢?修建这么长一条铁路要耗费多少人力、物力和财力啊，然而，笔者带着大家一起解读一下修建第二条进藏铁路的必要性吧!
从地理位置上看，西藏北邻新疆，东接四川，东北紧靠青海，东南连接云南;周边与缅甸、印度、不丹、尼泊尔、克什米尔等国家及地区接壤，陆地国界线4000多公里，是中国西南边陲的重要门户。再修一条进藏铁路，为的是改变在西藏的军事被动情况，为的是巩固了我国的边防，维护我国的领土完整。
其次，一直以来，西藏以其“高冷”(海拔高、气候寒冷)的特点，素有“雪域屋脊”之称。在西藏没有开通火车之前，西藏只能眼巴巴地看着其他省区凭借自己便捷开阔的铁路网促进本地区经济的长足发展。内地与藏区的距离似乎很遥远，不论是空间上的距离还是经济上的差距。因此，再修一条铁路能加快西藏经济的快速发展，有利于它与毗邻的其他省区之间各生产要素的互换，合理释放过剩产能，形成经济互补的同时，更带动了西藏经济的发展。
再者，过去的西藏由于交通条件的限制，出入藏区并不方便，空灵、圣洁、神奇是西藏给内地人民留下的*一印象，自2006年*一条进藏铁路开通以来，各地游客将纷至沓来，每到7-9月的旅游旺季，进藏车票常出现“一票难求”的情况，给西藏地区旅游业发展、物资流通及人们出行都造成了很大的不便。再建一条铁路，能有效加强西藏和内地的紧密联系，让西藏民众通过铁路更好地了解内地，内地的百姓也可以到藏区亲身体验博大、深邃的藏族风情，增进了各民族之间的和睦相处，实现民族的大团结。
说了这么多，相信大家已经了解了，西藏是中国不可分割的一部分，藏族人民作为中华民族大家庭中的重要一员，再修一条进藏铁路的意义，不言而喻。西藏作为古今丝绸之路的必经之地，在国家“一带一路”战略的逐步推动下，相信未来西藏人民会更加繁荣与安康。 |
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